近日，深圳大學(xué)化學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院鄭軒教授課題組在國(guó)際環(huán)境工程領(lǐng)域權(quán)威期刊Environmental Science & Technology發(fā)表了題為“Speciated Intermediate-Volatility and Semi-Volatile Organic Compounds (I/SVOCs) from Light-duty Gasoline Vehicles: Impacts of Engine and Aftertreatment Technologies”的研究論文。課題組助理教授曾樂(lè)薇為論文獨(dú)立第一作者，鄭軒為論文獨(dú)立通訊作者，深圳大學(xué)為第一單位和獨(dú)立通訊單位。

輕型汽油車(chē)排放的中等揮發(fā)性（IVOCs）與半揮發(fā)性有機(jī)物（SVOCs）是大氣二次有機(jī)氣溶膠（SOA）生成的關(guān)鍵前體物，正成為大氣污染防控的新焦點(diǎn)。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型與后處理技術(shù)的發(fā)展對(duì)汽油車(chē)I/SVOCs排放特征的影響未被充分解析。本研究結(jié)果表明，含氧化合物（主要為酸類(lèi)和羰基類(lèi)）占?xì)鈶B(tài)I/SVOCs總排放因子的40.5-58.5%。安裝汽油顆粒過(guò)濾器反而增加了含苯環(huán)的羰基類(lèi)物質(zhì)的排放，揭示了機(jī)動(dòng)車(chē)后處理裝置的潛在氧化效應(yīng)。本研究通過(guò)將含氧IVOCs納入排放源譜，修正了空氣質(zhì)量模型中IVOCs在氣態(tài)總有機(jī)物中的比例，并使SOA生成的模擬偏差縮小了47.1%。該成果明確了IVOCs在機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制策略中的優(yōu)先地位，并且為空氣質(zhì)量模型提升精度提供了新思路。

原文鏈接：https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.est.5c08752

課題組隸屬深圳大學(xué)大氣復(fù)合污染控制中心，由清華大學(xué)郝吉明院士擔(dān)任中心名譽(yù)主任。中心長(zhǎng)期與清華大學(xué)、中山大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、南京信息工程大學(xué)、深圳市生態(tài)環(huán)境局、深圳市環(huán)境科學(xué)研究院等知名高校和政府部門(mén)保持緊密合作，致力于在區(qū)域和全國(guó)尺度大氣污染物的排放特征和排放清單、機(jī)動(dòng)車(chē)排放特征和排放模型及交通污染控制規(guī)劃體系、交通領(lǐng)域替代燃料和先進(jìn)技術(shù)車(chē)輛等領(lǐng)域開(kāi)展高水平科學(xué)研究和人才培養(yǎng)工作，為深圳市大氣污染防治提供深大智慧與力量。